🪄 Ceny Paliw Dla Firm Transportowych

Do dużych firm transportowych tylko część paliwa dostarczana jest w ramach długoterminowych umów zawartych z dostawcami paliw. Resztę muszą dokupić na rynku spotowym, bez wcześniejszych umów. I tu okazuje się, że wobec zaniżenia ceny hurtowej oleju napędowego nikt nie kwapi się do hurtowej sprzedaży. Rafinerie lekko korygują cenniki. W porównaniu z ubiegłą sobotą hurtowe cenniki paliw na polskim rynku odnotowały spadki dla benzyn i oleju opałowego. Benzyna 98-oktanowa kosztuje dzisiaj 5113 zł/m sześc., czyli o 106 zł mniej niż w poprzedni weekend. Bieżąca średnia dla Pb95 to 4807 zł/m sześc. - czyli o ponad 79 zł mniej w Działania te mogły zmniejszyć popyt o 3%, czyli 5 mld litrów w 2021 r. Do sierpnia 2021 r. ceny biopaliw wzrosły o 70–150% w Stanach Zjednoczonych, Europie, Brazylii i Indonezji w zależności od rynku i paliwa, od średnich cen z 2019 roku. Dla porównania ceny ropy naftowej w tym samym okresie wzrosły o ok. 40%. W całym 2021 r. ZARZĄDZANIE FLOTĄ. Strefa klienta — Zarządzaj flotą w prosty sposób za pośrednictwem strefy klienta. Dla firm transportowych jasny ogląd działalności floty w czasie rzeczywistym to kwestia podstawowa dla rozwoju biznesu. Dzięki strefie klienta AS 24 zyskujesz łatwy dostęp w dowolnym momencie do wszystkich swoich kont w celu Zmiana ceny paliwa znacząco wpływa więc na ostateczny zysk. Brak stabilnej sytuacji na rynku paliw sprawia, że wielu właścicieli firm transportowych z niepokojem spogląda w przyszłość. W umowach starają się zawrzeć przepisy, które jak najbardziej niwelują negatywny wpływ ceny surowca na opłacalność przedsięwzięcia. Sieć Power Max. Е100 kontroluje dostawę każdej partii paliwa i gwarantuje najlepszą cenę w regionie. 90 kompleksów stacji paliw na kluczowych magistralach Polski, Rosji i Europy Zachodniej. Całe paliwo regularnie przechodzi kontrolę jakości i w pełni odpowiada standardom klasy Euro-5. Dowiedz się więcej. Dla stacji paliw; Diesel oil and petrols. Dla instytucji publicznych; Dla hurtowni paliw; Dla firm transportowych; Dla rolnictwa; Dla firm budowlano-drogowych; Fuels; Biofuels; Franchise of service stations. Join the AVIA station; Natural gas. Natural gas; Sales for companies; Electricity. Sales for companies; Wholesale trade; Trade in property (4) Na podstawie konsultacji z zainteresowanymi stronami i ekspertami krajowymi oraz w oparciu o wiedzę fachową znajdującą odzwierciedlenie w komunikacie Komisji z dnia 24 stycznia 2013 r. zatytułowanym „Czysta energia dla transportu: europejska strategia w zakresie paliw alternatywnych” stwierdzono, że głównymi paliwami alternatywnymi wykazującymi potencjał w zakresie Zarządzaj transportem. Lepiej. fireTMS to oprogramowanie dla firm transportowych, które przyspiesza i automatyzuje pracę związaną z realizacją zleceń oraz minimalizuje ryzyko popełnienia błędu. Ten kompleksowy program dla spedycji pozwoli Ci wyprzedzić każdą konkurencję, bez względu na wielkość Twojej firmy. CISZx. Koszty transportu rosną, a prognozy dla branży nie są pocieszające. Ze względu na zmianę otoczenia gospodarczego eksperci przewidują zwyżkę upadłości i restrukturyzacji przedsiębiorstw na poziomie 11%, a branżę transportową wymieniają jako jedną z dwóch, obok budowlanej, najbardziej narażonych na problemy z wypłacalnością. Jakie są najważniejsze i najwyższe koszty w polskiej firmie przewozowej oraz jak można je skutecznie monitorować i obniżać? Badanie zrealizowane przez Heriot Watt University wykazało, że na podział kosztów w przedsiębiorstwach transportowych w Polsce składają się między innymi ceny paliw, stanowiące około 38%, wydatki związane z zatrudnieniem kierowców – około 20% (w tym wynagrodzenia) oraz tak zwane pozostałe nakłady pieniężne, szacowane na 42%. 155 badanych przewoźników oceniło, że pieniądze wydane na paliwo stanowią od 1/4 do nawet 1/3 wszystkich kosztów firmy. Skrót TCO (ang. Total Cost of Ownership) oznacza wszystkie wydatki, z jakimi wiąże się eksploatacja samochodu należącego do firmy, od momentu nabycia aż do ostatniej chwili użytkowania. Składa się na nie dużo elementów, w tym opłaty administracyjne, pracownicze, paliwo, ubezpieczenie, serwisowanie, przeglądy, naprawy, parkingi, płatne autostrady czy opłaty środowiskowe i wiele innych. Te wszystkie zmienne tworzą niebagatelną sumę, która coraz częściej bywa dla przedsiębiorcy „być albo nie być”. Badania, które przeprowadziliśmy w 247 przedsiębiorstwach z sektora TSL, pokazały wyraźnie, że aby kontrolować finanse firmy z branży transportowej, warto zainwestować w system telematyczny. Dlaczego? Bo daje on możliwość monitorowania parametrów eksploatacyjnych pojazdów. W każdej chwili przewoźnik lub osoba zarządzająca transportem może pobrać zestawienie lub raport, uwzględniające interesujący go okres, wyciągnąć wnioski i zareagować. Co więcej, kluczowe informacje mogą być prezentowane w formie alertu, który pomoże zareagować w sytuacji niepożądanej, np. przy przekroczeniu prędkości przez pojazd, co powoduje wzrost zużycia paliwa. Ponad 30% zapytanych przez nas transportowców potwierdza, że rozwiązania telematyczne generują oszczędności, z czego aż 43% respondentów zauważa oszczędność paliwa na poziomie 10%, a to bezpośrednio przekłada się na rentowność biznesu. – mówi Kamil Korbuszewski, ekspert marki GBOX – projektującej i produkującej nowoczesne narzędzia i systemy telematyczne dla branży transportowej. Coraz drożej Najważniejszą, bo podlegającą wysokiemu ryzyku, niezależną od przedsiębiorstwa, a warunkującą jego funkcjonowanie na rynku, grupą kosztów transportu są ceny paliw. Ich wahania bardzo komplikują proces zarządzania kosztami w firmie. Tymczasem według raportu Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego, marże detaliczne na paliwach w pierwszych dwóch miesiącach 2019 roku rekordowo wzrosły. W konsekwencji ich koszt również idzie drastycznie w górę. W przypadku oleju napędowego odnotowaliśmy wzrost marżowości aż o 222,2%. Ponadto od 1 stycznia bieżącego roku do ceny oleju napędowego doliczany jest nowy podatek nazywany „opłatą emisyjną”, który – mimo zapewnień koncernów paliwowych o odciążeniu z niego klientów detalicznych – znajduje odbicie na każdym rachunku i każdej fakturze, wystawianych przy tankowaniu – dodaje Korbuszewski z GBOX. Za 100 litrów oleju napędowego zapłacimy średnio: w Austrii – 520 PLN; w Belgii – 663 PLN; w Czechach – 514 PLN; w Danii – 608 PLN; w Finlandia – 620 PLN; we Francji – 635 PLN; w Hiszpanii – 534 PLN; w Holandii – 630 PLN; w Niemczech – 542 PLN; w Norwegii – 698 PLN; w Polsce – 509 PLN w Wielkiej Brytanii – 650 PLN; we Włoszech – 655 PLN. Oszczędności Szansą na obniżenie kosztów prowadzenia przedsiębiorstwa transportowego jest zmniejszenie wydatków na paliwo. Jak to zrobić? Parametry, pozwalające obniżyć koszty związane ze spalaniem w trakcie jazdy i postojami, a także wybory niewłaściwej, dłuższej czy krótszej, mniej lub bardziej zakorkowanej trasy mają wpływ na oszczędność. Z pomocą w monitorowaniu stylu jazdy przychodzą nowoczesne systemy telematyczne. Nie tylko rejestrują dane, ale też pozwalają mierzyć rentowność każdego pojazdu, dzięki czemu menedżerowie floty mogą analizować sytuację i bardziej efektywnie planować pracę kierowców oraz pojazdów – wyjaśnia Kamil Korbuszewski. – Dowodem na skuteczność tych rozwiązań są liczby. Wskutek wdrożenia systemu telematycznego i wprowadzenia procedury rejestrowania zużycia paliwa, firma transportowa może osiągnąć miesięczną oszczędność nawet 10 000 litrów oleju napędowego we flocie około 50 pojazdów. Użytkownik systemu GBOX, wykorzystujący 30 urządzeń, wycenił miesięczne oszczędności na poziomie 15 000 PLN – mówi ekspert. – Z naszych badań wynika, że aż 67% zapytanych przewoźników wskazuje, że zastosowanie systemów telematycznych pozwoliło im na znaczące ograniczenie zużycia paliwa – dodaje. Obszary, w których wydatki spadły dzięki telematyce to także ograniczenie przejazdów prywatnych kierowców przy wykorzystaniu samochodu służbowego (54%) i wzrost wykorzystania floty (25%). Puste w pełne Ważnym kosztem – związanym nie tylko z wynagrodzeniem za wykonaną pracę – ponoszonym przez firmy transportowe, są również tak zwane puste przebiegi. To problem, z którym nieustannie zmagają się przewoźnicy. Według danych statystycznych z GUS, stanowią one 33% wszystkich przejazdów w Polsce oraz 15% przejazdów międzynarodowych. Jak wynika z badania przeprowadzonego wśród użytkowników systemu telematycznego GBOX, blisko 20% z nich wskazało, że wdrożenie nowoczesnych rozwiązań pozwoliło na redukcję ponad połowy przejazdów bez ładunku. Dzięki podglądowi na całą flotę na mapie online, spedytorzy mogą efektywnie wykorzystywać pojazdy, planując trasy z uwzględnieniem aktualnej sytuacji na drodze i redukując „puste kilometry”. To również narzędzie analityczne, dzięki któremu weryfikując historię, przedsiębiorca może policzyć, ile kosztowały go przejazdy bez ładunku w danym okresie rozliczeniowym i podjąć kroki, by wyeliminować takie sytuacje w przyszłości – mówi ekspert GBOX. Pracować mądrzej, nie ciężej Z prognoz na rok 2019 wynika, że korzystny z punktu widzenia popytu krajowego wzrost wynagrodzeń pracowników, wywiera presję na wiele podmiotów, szczególnie z branży transportowej. W przypadku niektórych firm może to oznaczać problemy z wypłacalnością. Przedsiębiorcy szukają więc sposobów na to, by więcej działań automatyzować. Coraz więcej firm przewozowych sięga po nowe technologie, by zoptymalizować czas i wydatki. Informacje zebrane od przewoźników pokazują, że 24,24% transportowców korzystających z tego typu rozwiązań zauważa wzrost efektywnego wykorzystania floty, 30,09% badanych odnotowuje optymalizację zużycia paliwa, a także zauważalne jest zmniejszenie przejazdów prywatnych kierowców (25,11%). Telematyka poprzez automatyzację przekazywania danych na linii kierowca – firma, pozwala minimalizować ryzyko błędu ludzkiego. To w tym punkcie firma może znaleźć dużo oszczędności – dzięki systemom telematycznym, które pobierają dane z karty kierowcy i tachografu cyfrowego, precyzyjnie wskazują dokładne daty przekraczania granic, lokalizację noclegu i inne dane. Jedna pomyłka w rozliczeniu ryczałtu za nocleg może skutkować wynagrodzeniem zawyżonym o ok. 150 PLN. A jeśli takich błędów jest wiele, w przypadku dużej firmy mogą wygenerować kilkadziesiąt tysięcy złotych nieuzasadnionych kosztów rocznie – mówi Kamil Korbuszewski, ekspert GBOX. We kindly inform you that as of January 1, 2022, the level of fuel (transport) surcharge added by DPD Polska to the prices of basic domestic and foreign courier services will change. The tables below present the new levels of fuel surcharge. The archive is available at the following address - At the same time, we would like to inform you that the amount of the fuel (transport) surcharge in DPD Polska is determined on the basis of the wholesale market prices of diesel oil announced by PKN Orlen and published below. The fuel (transport) surcharge is determined on the basis of the price of Arctic Diesel Oil 2 PKN Orlen. Historycy i ekonomiści ostrzegają, że ze względu na zawirowania na rynkach ropy i gazu nadchodzi kryzys energetyczny na miarę szoku naftowego z lat 70. Henry Kissinger powiedział wówczas o nim, że "nieodwołalnie zmienił świat, jaki zrodził się w okresie powojennym". Ceny benzyny 95 kształtują się obecnie w okolicach 7,69–7,75 zł, w przypadku oleju napędowego są o kilka groszy wyższe. W ostatnich tygodniach kolejne sieci dołączają do rozpoczętego przez Orlen wyścigu na promocje i rabaty dla kierowców. W efekcie na niektórych stacjach ceny za litr są ok. 30 gr niższe. Na taki ruch nie zawsze mogą sobie pozwolić lokalne i niezależne stacje. 30 groszy na litrze taniej? Tak, to nowa promocja stworzona przez Orlen. Zanim jednak zatankujesz tańsze paliwo, musisz poznać trzy główne warunki. Tanie wycieczki weekendowe? Zbliża się Boże Ciało i długi weekend. To zatem hasło na czasie. Tyle że kłóci się z cenami paliw. A te cały czas rosną. Podnosimy swoje prognozy dotyczące ceny ropy Brent o 10 dolarów. W drugiej połowie br. i w pierwszym kwartale 2023 baryłka ropy Brent może kosztować 135 dolarów - podało we wtorek biuro analiz Goldman Sachs. Obecnie baryłka ropy Brent kosztuje ok. 119 dolarów. To zła wiadomość w związku z rosnącymi cenami paliw. Paliwo po 10 zł za litr? To czarna wizja stojąca przed kierowcami. Na szczęście na razie nam do niej daleko. Tak przynajmniej twierdzą eksperci Yanosika. Ceny paliw a branża transportowa, czyli dziś zastanowimy się nad tym, co galopująca cena oleju napędowego oznacza dla firm z branży TSL. Od jutra paliwo po 10 zł za litr w Polsce - taka plotka krąży między kierowcami. Kierowcami, którzy dosłownie zablokowali stacje paliwowe. To efekt inwazji na Ukrainę, czy może dezinformacji? Kupują polskie paliwo? Tak na przygranicznych stacjach da się spotkać Niemców, Czechów i Słowaków. Obniżony VAT sprawia, że mamy atrakcyjne ceny. Dzięki obniżce stawek podatku VAT w przyszłym tygodniu (po 1 lutego 2022 r.) ceny na stacjach wyraźnie spadną - oceniają analitycy e-petrol. Cena benzyny Pb95 może spaść nawet do 5,17 zł za litr. Limit cen na benzynę i olej opałowy wszedł w poniedziałek w życie na Węgrzech i będzie obowiązywać przez trzy miesiące. Za jego naruszenie stacjom benzynowym grozić będzie kara. Ceny paliw na stacjach przez ostatni tydzień znów wzrosły, choć przez ostatnie dni zmiany cen są niewielkie - oceniają analitycy. Wskazują że presję na utrzymanie cen wywierają najwięksi gracze - Orlen i Lotos. Podwyżki cen paliw, prądu i gazu. Na globalnych rynkach rosną ceny surowców energetycznych, a to pociąga za sobą podwyżki detalicznych cen prądu czy gazu. Od października więcej płacą klienci PGNiG, a koncern zapowiada kolejne wnioski o zatwierdzenie wyższych taryf, które będą obowiązywać od nowego roku. Więcej muszą płacić mieszkańcy Włoch, Francji czy Wielkiej Brytanii. Szacuje się, że przeciętne gospodarstwo domowe w UE wyda w tym roku na gaz od 800 do 1150 euro więcej niż przed rokiem. Drożeją też paliwa – na Węgrzech za benzynę trzeba płacić blisko 30 proc. więcej niż rok temu, w Polsce w październiku wzrost cen za paliwo wyniósł już 34 proc. r/r. W najbliższych dniach producenci paliw w Polsce powinni dokonać jedynie nieznacznych korekt w cenach paliw - ocenili analitycy e-petrol. Wskazują jednak, że na przełomie października i listopada ceny paliw podstawowych, na co raz większej liczbie stacji, mogą przekroczyć barierę 6 zł za litr. Polskę czeka brak paliwa jak w Wielkiej Brytanii? A może kierowcy "jedynie" muszą się pogodzić z myślą, że paliwo będzie kosztować grubo powyżej 6 zł? Inflacja w Polsce w 2021 roku. Rosnące ceny prądu i wywozu śmieci ciążą budżetom domowym rodaków. W sumie trudno się dziwić - oprócz rosnących cen paliw, to właśnie koszty związane z domami i mieszkaniami są głównymi powodami rosnących kosztów życia i inflacji. W ciągu miesiąca cena ropy naftowej brent spadła o ponad 8 proc. Jednak benzyna na stacjach nie tanieje ponieważ osłabia się polska waluta. Zapraszamy do obejrzenia komentarza video. Polacy jeżdżą 14-letnimi samochodami i mogą sobie pozwolić na krótkie podróże. Za dzienny zarobek Polak pokona trasę dziewięć razy krótszą niż mieszkaniec Monako, który z Warszawy dotrze na sam kraniec Europy i wróci do stolicy Polski. Ceny baryłki kanadyjskiej i amerykańskiej ropy spadły 20 kwietnia 2020 r. poniżej zera. Analitycy mówią, że wielu producentów dopłaci, byle tylko ktoś odebrał od nich ropę, a ceny mogą pozostać na tym poziomie przez trudny do określenia czas. Cena ropy naftowej przez pewien czas pozostanie niska, ponieważ podaż przewyższa popyt, a obecna sytuacja na światowych rynkach ropy przypomina nadmiar tego surowca z lat 80. - powiedział we wtorek BBC były szef koncernu BP John Browne. Rząd utworzy nowy Fundusz Niskoemisyjnego Transportu. Fundusz będzie zasilany z opłaty emisyjnej, przewidującej podniesienie cen benzyny i oleju napędowego o 8 groszy na litr. Według Lotosu wprowadzenie przez PiS opłaty drogowej nie musi oznaczać wzrostu cen paliw dla klientów stacji. Rząd PiS nie ocenia negatywnie wprowadzenia opłaty paliwowej. Czy projekt ustawy o Funduszu Dróg Samorządowych może wejść w życie? Jakie podwyżki czekają na kierowców w 2017 r.? Na pewno zdrożeją opłaty za ubezpieczenie OC, za przejazd autostradami, za parkowanie w miastach. A to jeszcze nie wszystko! Koszty posiadania i eksploatacji auta można zmniejszyć. Ważne aby wiedzieć jak. Oto garść wskazówek naszego eksperta. Jak długo paliwo na polskich stacjach będzie tanie? Według analityków taka sytuacja może potrwać do wakacji 2017 r. Czy ceny paliw na polskich stacjach będą jeszcze spadać? Według analityków BM Reflex i Epetrol są zdania, że tak! Jak długo Polak musi pracować na litr paliwa? Według wliczeń analityka aż 10 razy dłużej niż Amerykanin! Ceny paliw na stacjach spadły do poziomu najniższego od lat. Czy to już koniec spadków? Przedstawiamy opinię analityka. W Polsce benzyna jest stosunkowo droga. Według analityków, nawet gdyby na światowych rynkach była rozdawana za darmo, to i tak Polacy musieliby płacić za benzynę bezołowiową ok 3 zł za litr! Czy ceny paliw w Polsce należą do wysokich, gdy porównamy je do cen na stacjach paliw w Europie Zachodniej? Jak ceny paliw w Polsce kształtują się na tle cen paliw w pozostałych krajach UE? Dlaczego mimo wiadomości, że baryłki ropy naftowej są coraz tańsze, nie widzimy spadku cen benzyny i oleju napędowego na stacjach paliw? Ropa na świecie zaczyna rosnąc, choć na rynku jest jej nadpodaż. Dlaczego zatem jej cena zamiast spadać, zaczyna wzrastać? Szykują się podwyżki na stacjach paliwowych. Mimo, że cena ropy na rynkach światowych jest niezwykle niska już od dłuższego czasu, to kierowcy muszą się liczyć, że na stacjach będzie drożej. Dlaczego? Przed Majówką ceny paliw rosną. Czy cena litra benzyny bezołowiowej może szybko przekroczyć 5 zł za litr? Mimo ustabilizowania cen oleju napędowego i benzyny, autogaz znacznie podrożał. Czy w najbliższym czasie można się spodziewać dalszych podwyżek? Obniżki cen paliw są coraz bardziej widoczne na polskich stacjach, ale trudno nie zauważyć, że spadek cen jest znacznie wolniejszy niż dawne podwyżki. Skąd taka koniunktura na rynku paliw? Do kiedy można się spodziewać obniżek? Ceny ropy na światowych rynkach spadają. Przekłada się to na cenę litra benzyny i cenę litra oleju napędowego na polskich stacjach paliw. Tak tanio nie było od trzech lat.

ceny paliw dla firm transportowych